การเลือกเครื่องฉุดและการออกแบบเฟรมสำหรับการปรับปรุงลิฟต์เก่า

1. พื้นหลังของการปรับปรุงลิฟต์เก่า

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของตลาดอสังหาริมทรัพย์ของจีนจำนวนลิฟต์ที่ให้บริการเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อเวลาผ่านไปลิฟต์เก่าจำนวนมากได้เกินอายุการใช้งานของพวกเขาเผชิญปัญหาเช่นอายุอุปกรณ์การลดลงประสิทธิภาพความปลอดภัยประสิทธิภาพการทำงานต่ำและการทำงานผิดปกติบ่อยครั้งซึ่งนำมาซึ่งความไม่สะดวกอย่างมากกับชีวิตของผู้อยู่อาศัย การปรับปรุงลิฟต์เก่าไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของพวกเขายังช่วยเพิ่มประสบการณ์การขับขี่ แต่ยังช่วยเพิ่มมูลค่าโดยรวมของอาคาร ข้อมูลจากสมาคมลิฟต์จีนยังแสดงให้เห็นว่าลิฟต์ที่มีอยู่ของประเทศค่อยๆเข้าสู่วงจรการเปลี่ยน ลิฟต์เก่าจำนวนมากต้องการการต่ออายุและการปรับปรุงทุกปีและแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไป

ความทันสมัยของลิฟต์ไม่ใช่การซ่อมแซมอย่างง่าย แต่เป็นการตระหนักถึงความทันสมัยของลิฟต์หรือการทดแทน รวมถึง:

•การปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยล่าสุดเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและความมั่นคงของลิฟต์อย่างมาก ตัวอย่างเช่นการเพิ่มการป้องกันที่เกินความเร็วและฟังก์ชั่นการป้องกันการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้ตั้งใจของรถยนต์

•ความสะดวกสบายของรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง: ระบบใหม่ใช้ไดรฟ์อินเวอร์เตอร์เพื่อลดผลกระทบเมื่อลิฟต์เริ่มต้นและหยุดทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

•เสียงรบกวนต่ำ: การใช้เครื่องจักรที่มีการลากเกียร์ช่วยลดสัญญาณรบกวนกล่องเกียร์ การใช้ไดรฟ์ความถี่ตัวแปรช่วยลดเสียงรบกวนในระหว่างการทำงานความเร็วต่ำ

•การอนุรักษ์พลังงานและการป้องกันสิ่งแวดล้อม: แม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัสเกียร์เกียร์แรงดึงใช้ไดรฟ์ความถี่ผันแปรเพื่อให้ได้ผลการประหยัดพลังงานที่ดีขึ้น ยิ่งกว่านั้นพวกเขาไม่ได้ใช้น้ำมันหล่อลื่นกระปุกเกียร์ทำให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

•ประสิทธิภาพการดำเนินงานที่ดีขึ้นและคุณภาพของอาคาร: การปรับปรุงลิฟต์ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการควบคุมขั้นสูงเช่นการควบคุมกลุ่มช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของลิฟต์อย่างมีนัยสำคัญ

2. การอภิปรายเกี่ยวกับปัจจัยที่มีอิทธิพลของการออกแบบการปรับปรุงใหม่

ในฐานะอุปกรณ์พลังงานหลักของลิฟต์เครื่องลากจะส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทำงานของลิฟต์ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย เฟรมให้การสนับสนุนที่มั่นคงสำหรับเครื่องลากเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติ ดังนั้นการเลือกเครื่องฉุดและการออกแบบการปรับปรุงเฟรมจึงเป็นลิงค์กุญแจในการปรับปรุงลิฟต์เก่า

ในการเลือกเครื่องลากและการออกแบบการปรับปรุงเฟรมปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักสามประการต่อไปนี้ได้รับการพิจารณาโดยทั่วไป: ประเภทของเครื่องลากอัตราส่วนช่วงล่างและเส้นผ่านศูนย์กลางของแรงดึง

2.1 ประเภทเครื่องฉุด

ไม่ว่าจะเปลี่ยนเครื่องฉุดเกียร์ด้วยเครื่องไม่มีเกียร์ต้องมีการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมตามลักษณะที่เกี่ยวข้อง

ลักษณะของเครื่องจักรลากเกียร์:

•ความเข้ากันได้ที่แข็งแกร่ง: เครื่องฉุดเกียร์ใหม่เข้ากันได้อย่างมากกับส่วนประกอบต่าง ๆ ของลิฟต์ดั้งเดิมไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนโครงสร้างเชิงกลและโครงสร้างไฟฟ้าขนาดใหญ่

•ความยากลำบากในการติดตั้งต่ำ: เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างอาคารขนาดใหญ่เช่นห้องเครื่องจักรและ Hoistways ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและการติดตั้งในระหว่างกระบวนการปรับปรุงสามารถควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

•ความน่าเชื่อถือต่ำและภาระงานบำรุงรักษาสูง: เครื่องลากเกียร์มีโครงสร้างเชิงกลที่ซับซ้อนเช่นกระปุกเกียร์ดังนั้นระบบการส่งสัญญาณจึงมีแนวโน้มที่จะล้มเหลว (เช่นการสึกหรอของเกียร์การแตกหัก จำเป็นต้องมีการตรวจสอบสภาพการสึกหรอเป็นประจำและการเติมน้ำมันหล่อลื่นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของพวกเขา

•การประเมินค่าใช้จ่ายที่ครอบคลุม: เครื่องจักรลากเกียร์มักจะถูกกว่า แต่จำเป็นต้องเพิ่มการจับเชือกเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของการป้องกันที่สูงเกินไปและการป้องกันการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้ตั้งใจของรถยนต์

ไดอะแกรมของ Rope Gripper

ลักษณะของเครื่องจักรแบบซิงโครนัสแบบซิงโครนัสถาวรเครื่องจักร

•การใช้พลังงานต่ำ: เครื่องแม่เหล็กแบบซิงโครนัสถาวรเครื่องจักรที่มีการลากเกียร์ไม่มีการเชื่อมโยงการส่งผ่านระดับกลางเช่นกระปุกเกียร์ลดการสูญเสียพลังงานในระหว่างการส่งพลังงาน เมื่อเทียบกับระบบไดรฟ์แบบเกียร์แบบดั้งเดิมภายใต้ภาระและสภาพการทำงานเดียวกันการใช้พลังงานของพวกเขาลดลงอย่างมีนัยสำคัญทำให้การประหยัดพลังงานประมาณ 30% - 45%

•การทำงานที่เสถียร: การใช้เครื่องจักรแรงแม่เหล็กแบบซิงโครนัสแบบถาวรต้องใช้ระบบควบคุมใหม่พร้อมกัน ระบบนี้ใช้ไดรฟ์อินเวอร์เตอร์และตระหนักถึงการควบคุมเวกเตอร์ผ่านสัญญาณตำแหน่งของตัวเข้ารหัสส่งผลให้เกิดแรงบิดเล็กน้อยและความเร็วที่เสถียร มันให้กำลังการทำงานที่มั่นคงสำหรับลิฟต์ลดการสั่นสะเทือนและการกระแทกในระหว่างการทำงานของลิฟต์และปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ ในขณะเดียวกันก็มีการตอบสนองแบบไดนามิกที่รวดเร็วและแม่นยำและการปรับตัวที่แข็งแกร่งในการโหลดการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้มั่นใจว่าลิฟต์จะรักษาเส้นโค้งความเร็วที่ดีและความแม่นยำในการปรับระดับภายใต้สภาวะโหลดที่แตกต่างกัน

•เสียงรบกวนต่ำ: เนื่องจากไม่มีเสียงรบกวนที่เกิดจากการหมุนของเกียร์และการหมุนความเร็วสูงเช่นเดียวกับการออกแบบมอเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดเสียงของเครื่องจักรแรงแม่เหล็กแบบซิงโครนัสแบบซิงโครนัสถาวรในระหว่างการใช้งานนั้นต่ำกว่าเครื่องเกียร์ ข้อได้เปรียบนี้มีความโดดเด่นเป็นพิเศษในระหว่างการดำเนินงานความเร็วต่ำสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานที่เงียบสงบสำหรับลิฟต์และลดการรบกวนเสียงรบกวนไปยังสภาพแวดล้อมโดยรอบ

•ขนาดเล็กและน้ำหนักเบา: โครงสร้างขนาดกะทัดรัดของเครื่องจักรแรงแม่เหล็กแบบซิงโครนัสแบบซิงโครนัสแบบถาวร สำหรับอุปกรณ์ลิฟต์สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ช่วยประหยัดพื้นที่การติดตั้ง แต่ยังช่วยลดภาระการรับน้ำหนักของอาคาร

เครื่องจักรแรงแม่เหล็กแบบซิงโครนัสถาวรแบบซิงโครนัส

2.2 อัตราส่วนช่วงล่าง

โดยทั่วไปอัตราการระงับยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในระหว่างการปรับปรุงลิฟต์ จากมุมมองของการออกแบบและการติดตั้งไม่จำเป็นต้องมีงานที่ซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนอัตราส่วนช่วงล่างซึ่งจะช่วยลดการลงทุนของกำลังคนและวัสดุในกระบวนการปรับปรุงและลดค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงใหม่

•ผลกระทบต่อโครงสร้างอาคาร: อัตราการระงับที่ไม่เปลี่ยนแปลงหมายถึงการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดในการจัดวางและเงื่อนไขความเครียดโดยรวมของลิฟต์ โครงสร้างห้องเครื่องจักรยังคงไม่เปลี่ยนแปลงโดยทั่วไปโดยไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนความสามารถในการรับน้ำหนักของห้องเครื่องจักรหรือทำการปรับปรุงใหม่เช่นรูเจาะในพื้นห้องเครื่องจักร ตัวอย่างเช่นในอาคารเก่าบางแห่งความสมบูรณ์ของโครงสร้างของห้องเครื่องจักรและ Hoistways ค่อนข้างอ่อนแออยู่แล้ว รูเจาะอีกครั้งอาจต้องตัดแท่งเหล็กในพื้นห้องเครื่องจักรซึ่งนำไปสู่ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่ไม่สามารถควบคุมได้

•ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงต่ำ: เฉพาะเครื่องฉุดและเฟรมที่สอดคล้องกันจะต้องถูกแทนที่โดยไม่มีการปรับโครงสร้างเชิงกลที่มีอยู่ครั้งใหญ่ดังนั้นจึงรักษาเค้าโครงเชิงกลดั้งเดิมของระบบลิฟต์ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับอัตราส่วนช่วงล่างเช่นคู่มือเพิ่มเติมเชือกเหล็กกรอบรถเฟรมถ่วงและเฟรมเชือกซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อของส่วนประกอบเหล่านี้โดยตรง

ในบางกรณีพิเศษจำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราส่วนช่วงล่าง การเปลี่ยนแปลงจาก 1: 1 ช่วงล่างเป็น 2: 1 การระงับเป็นตัวอย่างปัจจัยต่อไปนี้ต้องได้รับการพิจารณา:

•โครงสร้างอาคาร: บนหลักฐานของการรับรองความปลอดภัยของโครงสร้างอาคารจะต้องเจาะรูใหม่ในพื้นห้องเครื่องจักรและคานที่รับน้ำหนักของเครื่องลากจะต้องจัดเรียงใหม่เพื่อติดตั้งรถและเฟรมหัวเชือกน้ำหนักถ่วง

•การออกแบบลิฟต์: ไม่เพียง แต่จะต้องเปลี่ยนเครื่องและเฟรมที่สอดคล้องกันจะต้องเปลี่ยนในห้องเครื่องจักรลิฟต์ แต่การออกแบบเฟรมในห้องเครื่องจักรยังต้องเพิ่มรถและแผ่นเชือกถ่วง นอกจากนี้จะต้องเพิ่มมัดคืนที่รถและตำแหน่งถ่วงในลิฟต์ Hoistway

•ต้นทุนการจัดหา: เนื่องจากลิฟต์ใหม่ส่วนใหญ่ในตลาดปัจจุบันใช้เครื่องจักรที่มีการลากแบบซิงโครนัสแบบซิงโครนัสแบบไม่ต้องใช้ 2: 1

•อายุการใช้งานเชือกเหล็ก: การเพิ่มจำนวนของมัดคืนจะนำไปสู่การดัดของเชือกเหล็กมากขึ้นซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานของเชือกเหล็ก

• Hoistway Top และ Pit Space: การเพิ่มมัดกลับที่รถและตำแหน่งถ่วงน้ำหนักต้องมีการคำนวณใหม่เพื่อให้แน่ใจว่ามีพื้นที่เพียงพอที่ด้านบนของ Hoistway และในหลุมเพื่อรับประกันความปลอดภัยส่วนบุคคลของคนงาน

•ความเสี่ยงด้านความปลอดภัย: การเพิ่มกองกลับจะเพิ่มความเสี่ยงของความล้มเหลวเช่นการตกรางเชือกเหล็กและความล้มเหลวของแบริ่ง

•เสียงรบกวน: มัดกลับมาที่รถและตำแหน่งถ่วงน้ำหนักซึ่งเป็นส่วนประกอบที่หมุนจะเพิ่มเสียงรบกวนภายในรถ ในเวลาเดียวกันเนื่องจากการย่อขนาดของเครื่องลากเสียงที่เกิดจากการทำงานของเครื่องลาก (เช่นเสียงลมเสียงแม่เหล็กไฟฟ้าและการสั่นสะเทือนเชิงกล) อาจลดลงในทางทฤษฎี

      

แผนภาพ 1: 1 วิธีการระงับ 

       ไดอะแกรมของ 2: 1 วิธีการระงับ

2.3 เส้นผ่านศูนย์กลางการดึงแรงดึง

แม้ว่าเครื่องฉุดและเฟรมจะต้องถูกแทนที่เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของแรงดึงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่รูปแบบดั้งเดิมของห้องเครื่องจักรสามารถรักษาได้โดยทั่วไป สิ่งนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงความไม่ตรงกันระหว่างเชือกเหล็กการดึงแรงดึงและคู่มือมัดที่เกิดจากการปรับเลย์เอาต์

ในโครงการปรับปรุงจริงเส้นผ่านศูนย์กลางการดึงแรงดึงอาจต้องเปลี่ยนแปลงเนื่องจากปัจจัยต่อไปนี้:

•แรงดึงและอายุการใช้งานเชือกเหล็ก: การเปลี่ยนแปลงของเส้นผ่านศูนย์กลางกองแรงดึงจะส่งผลกระทบต่อแรงดึงและอายุการใช้งานของเชือกเหล็ก

•การปรับโครงร่างห้องเครื่องจักร: ในโครงการปรับปรุงบางอย่างเค้าโครงของลิฟต์จะต้องปรับเปลี่ยนเนื่องจากข้อกำหนดการติดตั้งอุปกรณ์ การเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของการลากอย่างเหมาะสมสามารถทำให้การติดตั้งและเค้าโครงได้ดีขึ้นในพื้นที่ จำกัด ทำให้ระบบลิฟต์มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นที่จะต้องตรวจสอบว่าพื้นที่ในห้องเครื่องลิฟต์เพียงพอหรือไม่เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งการติดตั้งของกองแรงดึงหรือไม่ช่องว่างระหว่างแรงดึงและโครงสร้างโดยรอบและพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษา หากพื้นที่ห้องเครื่องมี จำกัด การออกแบบเฟรมจะต้องได้รับการออกแบบใหม่หรือแม้กระทั่งต้องเลือกเครื่องที่ไม่ได้มาตรฐาน

•การกำหนดมาตรฐานของเส้นผ่านศูนย์กลางการดึงแรงดึง: เนื่องจากไม่มีมาตรฐานแบบครบวงจรสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางของการยึดเกาะลิฟต์ที่ได้รับการปรับปรุงจึงมีข้อกำหนดที่หลากหลายสำหรับการยึดเส้นผ่าศูนย์กลาง ด้วยการเลือกแรงดึงแรงดึงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐานจากผู้ผลิตเครื่องยนต์หลักต้นทุนการจัดซื้อสามารถลดลงและวงจรการจัดหาจะสั้นลง

2.4 ปัญหาทั่วไปที่ควรพิจารณาเมื่อเปลี่ยนอัตราส่วนช่วงล่างหรือเส้นผ่านศูนย์กลางการยึดแรงดึง:

•การคำนวณแรงฉุด: ตามข้อกำหนดในส่วนที่ 5.11 ของมาตรฐานใหม่ GB/T 7588.2-2020 แรงฉุดจะต้องคำนวณใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของลิฟต์ภายใต้สภาพการทำงานที่หลากหลาย (การโหลดการเบรกฉุกเฉินความซบเซา ฯลฯ ) เพื่อปรับปรุงแรงฉุดลากสามารถพิจารณาการปรับต่อไปนี้:

◦ปรับการกำหนดค่าลิฟต์โดยรวมเพื่อลดความแตกต่างของความตึงเครียดทั้งสองด้านของการดึงแรงดึงเช่นการเพิ่มน้ำหนักรถและเพิ่มอุปกรณ์ชดเชย

◦ปรับการออกแบบเฟรมเพื่อเพิ่มมุมห่อเช่นการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางการดึงแรงดึงสูงสุดเพิ่มคู่มือการกดเชือกและเพิ่มความสูงของกึ่งกลางของแรงดึงแรงดึงและคู่มือ

◦ปรับรูปร่างร่องของแรงดึงเพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เทียบเท่าเช่นการเพิ่มมุมของรอยบากที่ต่ำกว่าของร่องและเปลี่ยนร่องรูปตัวยูเป็นร่องรูปตัววี

•ปัจจัยความปลอดภัยของเชือกเหล็ก: ตามข้อกำหนดในส่วนที่ 5.12 ของมาตรฐานใหม่ GB/T 7588.2-2020 ปัจจัยความปลอดภัยเชือกเหล็ก (SF) จะต้องคำนวณใหม่ หากปัจจัยด้านความปลอดภัยของเชือกเหล็กไม่เพียงพอการปรับสามารถพิจารณาได้เช่นการปรับเปลี่ยนรูปร่างร่องของแรงดึงแรงดึงลดจำนวนโค้งและหลีกเลี่ยงการโค้งงอย้อนกลับ

•การจับคู่ระบบพลังงาน: พารามิเตอร์ของมอเตอร์ไดรฟ์เช่นกำลังไฟแรงบิดและความเร็วจำเป็นต้องได้รับการแข่งขันเพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์สามารถให้พลังงานที่เพียงพอในการขับเคลื่อนลิฟต์ในขณะที่หลีกเลี่ยงของเสียที่เกิดจากการออกแบบมากเกินไป

•การจับคู่แรงบิดเบรก: ในระหว่างการปรับปรุงลิฟต์แรงบิดเบรกจะต้องเพียงพอ แต่ไม่มากเกินไป ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าการชะลอตัวที่เชื่อถือได้หรือการหยุดลิฟต์ภายใต้สภาพการทำงานที่หลากหลาย (เช่นการโหลดและการเบรกฉุกเฉิน) เพื่อรับประกันความปลอดภัยของผู้โดยสารและปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่

3. สรุป

บทความนี้เป็นบทสรุปโดยย่อตามการปฏิบัติของตลาดและประสบการณ์ของส่วนประกอบลิฟต์ NIDEC ในโครงการปรับปรุง การวิเคราะห์ปัจจัยที่มีอิทธิพลเช่นประเภทของเครื่องลากอัตราส่วนช่วงล่างและเส้นผ่านศูนย์กลางการดึงแรงดึงมีประโยชน์สำหรับการเลือกเครื่องจักรลากและการออกแบบเฟรมในการปรับปรุงลิฟต์ สำหรับโครงการปรับปรุงเฉพาะบุคลากรด้านเทคนิคจำเป็นต้องสื่อสารกับลูกค้าอย่างเต็มที่เพื่อทำความเข้าใจรายละเอียดเช่นงบประมาณโครงการวงจรการจัดส่งและเงื่อนไขห้องพักเครื่องจักร จากนั้นพวกเขาควรแนะนำข้อดีและข้อเสียของแผนการต่าง ๆ ให้กับลูกค้าอย่างละเอียดและโครงการปรับปรุงขั้นสุดท้ายจะถูกกำหนดโดยลูกค้า