อินเดียเหลือเชื่อ! สรุปตลาดลิฟต์ในอินเดีย

ตอนที่ 1 เหลือเชื่ออินเดีย – ตลาดลิฟต์ของอินเดีย

อินเดียเติบโตเป็นตลาดลิฟต์และบันไดเลื่อนที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกรองจากจีนเท่านั้น การติดตั้งลิฟต์ใหม่ในอินเดียคาดว่าจะสูงถึง 80,000 ถึง 100,000 ยูนิตในปี 2568-2569 คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 9% ของความต้องการทั้งหมดทั่วโลก ในทศวรรษหน้า ตลาดลิฟต์ของอินเดียจะขยายตัวอย่างต่อเนื่องโดยมีอัตราการเติบโตต่อปี (CAGR) ประมาณ 9.9% โดยคาดว่าขนาดตลาดจะเกิน 2.868 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2573 การเร่งการขยายตัวของเมือง การสร้างเครือข่ายรถไฟใต้ดินที่กำลังดำเนินอยู่ และการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของอาคารพาณิชย์ ร่วมกันขับเคลื่อนการเติบโตของความต้องการของตลาดอย่างต่อเนื่อง

ในแง่ของการผสมผสานผลิตภัณฑ์ ลิฟต์โดยสารมีส่วนแบ่งตลาด 85% โดยลิฟต์แบบไม่มีห้องเครื่อง (MRL) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แรงผลักดันจากจำนวนวิลล่าและอพาร์ตเมนต์ระดับไฮเอนด์ที่เพิ่มขึ้น ทำให้กลุ่มลิฟต์สำหรับที่พักอาศัยมีแนวโน้มที่จะเติบโตอย่างรวดเร็วในปี 2569

ด้วยการสนับสนุนจากโครงการริเริ่ม Make in India ของรัฐบาลอินเดีย ผู้ผลิตลิฟต์ในท้องถิ่นกำลังเปลี่ยนจากการประกอบที่นำเข้ามาเป็นการออกแบบและการผลิตในท้องถิ่น ลูกค้าชาวอินเดียยังได้เพิ่มข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับบริการหลังการขายในท้องถิ่นและการสนับสนุนทางเทคนิคจากซัพพลายเออร์เครื่องลากจูง วิทยาเขตการผลิตของ Nidec ในเมืองออร์ชาร์ด ประเทศอินเดีย ได้เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในเดือนพฤศจิกายน 2568 ในฐานะหนึ่งในฐานการผลิตลิฟต์ที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในอินเดีย วิทยาเขตแห่งนี้ได้รวบรวมการดำเนินงานในท้องถิ่นของ Nidec ในอินเดีย และทำให้การจดจำแบรนด์มีความคมชัดยิ่งขึ้น ด้วยการอัปเกรดทั้งความสามารถด้านการผลิตและการบริการไปพร้อมๆ กัน ถือเป็นการวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการเพาะปลูกเชิงลึกในระยะยาวของเราในตลาดอินเดีย

ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของรูปแบบการแปลในท้องถิ่นของเรา Nidec ได้เสริมสร้างข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของตลาดแบบเรียลไทม์ในอินเดีย Smart Lift and Mobility World India เริ่มต้นขึ้นหนึ่งสัปดาห์ก่อนถึงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิของจีน โดยเปิดโอกาสให้ทีมขายในต่างประเทศของ Nidec ได้ดำเนินการทัวร์วิจัยตลาดเชิงลึกเป็นเวลาสองสัปดาห์

รูปที่ 2: ทีมงานในจีนและอินเดียของ Nidec ไปเยี่ยมลูกค้าในท้องถิ่น

ส่วนที่ 2 เชื้อเพลิงโครงสร้างพื้นฐานที่ขยายและอัปเกรดช่วยรักษาความเจริญรุ่งเรืองในตลาดลิฟต์

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของอินเดียได้ผลักดันให้เกิดการขยายตัวในจำนวนสนามบินและขนาดอาคารผู้โดยสาร จนถึงขณะนี้ อินเดียมีสนามบิน 159 แห่ง โดยอีกประมาณ 20 แห่งได้รับการอนุมัติหรืออยู่ระหว่างการก่อสร้าง อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ขนาดใหญ่ต้องใช้อุปกรณ์การขนส่งแนวตั้งขนาดใหญ่ ในขณะที่สนามบินที่มีอยู่กำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนลิฟต์ที่เก่าแล้ว สิ่งนี้ทำให้เกิดความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับระบบลิฟต์และบันไดเลื่อนที่มีประสิทธิภาพสูง อัจฉริยะ และประหยัดพลังงาน ซึ่งแบรนด์จากต่างประเทศยังคงครองส่วนแบ่งการตลาดที่โดดเด่น

รูปที่ 3: บันไดเลื่อนภายในสนามบินนานาชาติอินทิรา คานธี ซึ่งเป็นศูนย์กลางการบินหลักของเมืองหลวง

ในขณะเดียวกัน เครือข่ายรถไฟของอินเดีย ซึ่งเป็นเสาหลักทางเศรษฐกิจของประเทศ กำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างครอบคลุม ภายใต้แผนของรัฐบาล สถานีรถไฟประมาณ 1,300 แห่งทั่วอินเดียมีกำหนดการปรับปรุงใหม่ และสถานีมากกว่า 180 แห่งได้รับการอัปเกรดจากชานชาลาแบบดั้งเดิมเป็นแบบสมัยใหม่ สถานีที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เหล่านี้ให้ความสำคัญกับการเคลื่อนย้ายในแนวตั้งโดยปราศจากสิ่งกีดขวางด้วยการเพิ่มลิฟต์และบันไดเลื่อนขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น โครงการปรับปรุงสถานีรถไฟนิวเดลี มีแผนจะติดตั้งลิฟต์มากกว่า 80 ตัว และบันไดเลื่อน 50 ตัวบนทางเดินลอยฟ้าและพื้นที่ชานชาลาที่เสนอไว้ การขยายเครือข่ายระบบขนส่งทางรถไฟ ตั้งแต่รถไฟใต้ดินเดลีไปจนถึงศูนย์กลางรถไฟความเร็วสูงและระหว่างเมืองทั่วประเทศ สร้างศักยภาพทางการตลาดขนาดใหญ่สำหรับลิฟต์ที่มีความน่าเชื่อถือสูงและมีปริมาณงานสูง

รูปที่ 4: รถไฟใต้ดินเดลี ซึ่งเป็นระบบขนส่งมวลชนอันเป็นเอกลักษณ์ของอินเดีย ระยะทาง 161 กิโลเมตร โดยมี 6 เส้นทางครอบคลุม 135 สถานี พร้อมด้วยลิฟต์และบันไดเลื่อนมากกว่า 4,000 ตัว

สำหรับการใช้งานในสนามบินความถี่สูง ซีรีส์ WTY1 ที่ออกแบบเฉพาะของเราได้รับการพัฒนาสำหรับตลาดอินเดียโดยเฉพาะ มีอัตราส่วนประสิทธิภาพการใช้พลังงาน 90% ภายใต้การเร่งความเร็วต่ำ มีอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเพียงพอ และติดตั้งดรัมเบรกเพื่อการบำรุงรักษาง่าย โดดเด่นด้วยความสามารถในการบำรุงรักษาที่เหนือกว่า การปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อม และความต้านทานต่อความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า ทำให้มีต้นทุนตลอดอายุการใช้งานที่ต่ำกว่า และเหมาะสำหรับโครงการที่ต้องการความน่าเชื่อถือในระยะยาวและการทำงานภายใต้สภาวะไซต์ที่ไม่เอื้ออำนวย ด้วยแรงผลักดันจากนโยบาย Make in India พันธมิตรในท้องถิ่นจำนวนมากของ Nidec ได้รับส่วนแบ่งที่มากขึ้นในห่วงโซ่อุปทานการรถไฟของอินเดีย และเครื่องลากจูงที่ออกแบบโดย Nidec ก็ถูกนำไปใช้ในลิฟต์ที่สถานีและชานชาลามากขึ้น

รูปที่ 5: เครื่องลากจูงซีรีส์ Nidec WTY1

ส่วนที่ 3 ความต้องการลิฟต์ที่อยู่อาศัยที่ประเมินต่ำเกินไป

หลักเกณฑ์การก่อสร้างในหลายภูมิภาคของอินเดียไม่มีการจำกัดความสูงที่ชัดเจนสำหรับบ้านที่สร้างเอง อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อจำกัดด้านแหล่งจ่ายไฟที่ไม่เสถียร ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาลิฟต์ที่สูง และความยากลำบากในการอพยพ บ้านที่สร้างขึ้นเองส่วนใหญ่จึงถูกต่อยอดไว้ที่ชั้นล่างบวกกับอาคาร 2 ถึง 3 ชั้น (ภายในระยะ 15 เมตร) เพื่อปรับสมดุลการระบายอากาศและความปลอดภัย ประชากรอินเดียที่มีอายุ 60 ปีขึ้นไปมีเกิน 100 ล้านคน ส่งผลให้ความต้องการอาคารที่อยู่อาศัยที่เหมาะกับวัยเพิ่มสูงขึ้น ลิฟต์กลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเคลื่อนย้ายภายในอาคารในอาคารหลายชั้น ซึ่งได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะในวิลล่าส่วนตัวและชุมชนทาวน์เฮาส์

รูปที่ 6: เขตที่อยู่อาศัยในท้องถิ่นในอินเดีย

ซีรีส์ WR-D ของเรา โดยเฉพาะเครื่องลากจูงโหลดต่ำ มียอดขายที่แข็งแกร่งท่ามกลางความต้องการของตลาดท้องถิ่น ซีรีส์ WR-D สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรูปแบบที่ไม่มีห้องเครื่อง โดยมีโครงสร้างที่กะทัดรัด ขนาดแกนที่แคบ และน้ำหนักเบา ดิสก์เบรกติดตั้งโดยตรงบนฝาครอบปลายมอเตอร์เหมือนจานกลม ช่วยกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยมและทำงานได้อย่างราบรื่น ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับอาคารหรือโครงสร้าง MRL ที่มีระยะห่างเหนือศีรษะต่ำ ส่วนประกอบน้อยลงทำให้การติดตั้งง่ายขึ้น และนักพัฒนาก็ประหยัดต้นทุนการก่อสร้างโดยไม่ต้องมีพื้นห้องเครื่องจักรพิเศษเพิ่มเติม รุ่นนี้ได้กลายเป็นตัวเลือกหลักสำหรับลิฟต์ MRL สมัยใหม่และลิฟต์ที่มีห้องเครื่องขนาดเล็กถึงขนาดกลาง

รูปที่ 7: เครื่องลากจูงซีรีส์ Nidec WR-D

นอกจากซีรีส์ WR-D แล้ว ซีรีส์ WJC ของเรายังคงรักษายอดขายที่แข็งแกร่งในอินเดียมาหลายปี โดยเข้ากันได้กับการติดตั้งลิฟต์ทั้งแบบห้องเครื่องและแบบไม่มีห้องเครื่อง ผู้ผลิตลิฟต์ในพื้นที่สามารถใช้เครื่องลากเพียงเครื่องเดียวสำหรับทั้งสองรูปแบบ โดยมีการติดตั้งอุปกรณ์มือหมุนในสถานที่หรือการปล่อยเบรกจากระยะไกลแยกกัน ซึ่งช่วยลดความกดดันในสินค้าคงคลังได้อย่างมาก นอกจากนี้ บล็อคเบรกยังใช้การออกแบบแม่เหล็กไฟฟ้าและฝักเบรกแบบบูรณาการ ช่วยลดการใช้ชิ้นส่วนเกียร์กลาง เช่น แขนเบรกและคันโยก และติดตั้งโดยตรงบนหน้าต่างเบรกทั้งสองด้านของเครื่องลาก โครงสร้างกะทัดรัดพร้อมการกระจายความร้อนที่เชื่อถือได้และประสิทธิภาพการเบรกที่มั่นคง บล็อคเบรกนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการที่คำนึงถึงต้นทุน การปรับปรุงลิฟต์แบบเดิม และการอัพเกรดลิฟต์แบบมีเกียร์

รูปที่ 8: เครื่องฉุดลากซีรีส์ Nidec WJC

ส่วนที่ 4 นิทรรศการอุตสาหกรรมลิฟต์ในอินเดีย

รูปที่ 9: สถานที่จัดนิทรรศการ Smart Lift and Mobility World India 2026

แบรนด์ลิฟต์รายใหญ่ในท้องถิ่นเกือบทุกแบรนด์ของอินเดียเข้าร่วมในงานนี้ โดยรวบรวมองค์กรหลักที่ครอบคลุมลิฟต์ครบวงจร รวมถึงเครือข่ายอุตสาหกรรมต้นน้ำและปลายน้ำ ซัพพลายเออร์ส่วนประกอบของจีนหลายรายยังได้จัดแสดงผลิตภัณฑ์ของตนในงานอีกด้วย

รูปที่ 10: สถานที่จัดนิทรรศการ Smart Lift and Mobility World India 2026

รูปที่ 11: บูธของแบรนด์ลิฟต์ชั้นนำในท้องถิ่นที่มีชื่อเสียงของอินเดีย

แบรนด์อินเดียรายใหญ่ในประเทศแห่งนี้เป็นพันธมิตรหลักระยะยาวของ Nidec และดึงดูดผู้คนจำนวนมากมาที่นิทรรศการ มีการจัดจำหน่ายเครื่องลากจูง Nidec อย่างต่อเนื่องสามซีรีส์ ได้แก่ ซีรีส์ WR-D พร้อมดิสก์เบรก ซีรีส์ WJC พร้อมบล็อคเบรก และซีรีส์ WTY พร้อมดรัมเบรก ด้วยผลิตภัณฑ์เหล่านี้ ลูกค้าจึงขยายส่วนแบ่งการตลาดอย่างรวดเร็วและเติบโตจนกลายเป็นหนึ่งในสองแบรนด์ลิฟต์ชั้นนำในประเทศของอินเดีย ด้วยคุณภาพที่มั่นคงและเชื่อถือได้ เครื่องลากจูง Nidec ผ่านการทดสอบในตลาดอย่างเข้มงวดและได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในหมู่ผู้ใช้ปลายทาง

รูปที่ 12: เปรียบเทียบระหว่างเครื่องลากยี่ห้ออื่นกับผลิตภัณฑ์ Nidec

เครื่องลากจูงจากผู้ผลิตหลายรายถูกจัดแสดงเคียงข้างกันในนิทรรศการ โดยนำเสนอภาพรวมของตลาดที่มีเส้นทางทางเทคนิคหลายเส้นทางอยู่ร่วมกัน ผู้ผลิตบางรายยังคงผลิตเครื่องฉุดเกียร์ ขึ้นอยู่กับกลไกการลดเกียร์ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสร้างการสูญเสียทางกลระหว่างการส่งกำลัง ในขณะเดียวกันก็มีโครงสร้างที่ซับซ้อน เสียงรบกวนจากการดำเนินงานค่อนข้างสูง และค่าบำรุงรักษาระยะยาวสูง

ในทางตรงกันข้าม Nidec มุ่งเน้นไปที่การวิจัยและพัฒนาและการประยุกต์ใช้เครื่องฉุดซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรแบบไม่มีเกียร์อย่างต่อเนื่อง ในขณะที่เครื่องลากแบบมีเกียร์ยังคงมีส่วนแบ่งการตลาดอยู่ท่ามกลางโครงการที่เน้นต้นทุนในอินเดีย แต่รุ่นแบบไม่มีเกียร์กำลังพัฒนาเป็นตัวเลือกหลักควบคู่ไปกับการเติบโตของอาคารสูงและโครงการโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นประมาณ 60% ถึง 70% ของลิฟต์ที่ติดตั้งใหม่

ด้วยการขจัดโครงสร้างการส่งผ่านเกียร์เพื่อให้เกิดการขับเคลื่อนโดยตรงระหว่างมอเตอร์และระบบฉุดลาก เครื่องฉุดลากแบบไม่มีเกียร์จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการส่งผ่านและสมรรถนะด้านพลังงานได้อย่างมาก พวกเขายังมอบประสิทธิภาพโดยรวมที่เหนือกว่าในด้านโครงสร้างที่กะทัดรัด การทำงานที่ราบรื่น การควบคุมเสียงรบกวน และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาระยะยาว ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มอุตสาหกรรมที่มุ่งสู่ประสิทธิภาพสูง การอนุรักษ์พลังงาน และค่าบำรุงรักษาต่ำอย่างสมบูรณ์แบบ

รูปที่ 13: เปรียบเทียบระหว่างเครื่องลากยี่ห้ออื่นกับผลิตภัณฑ์ Nidec

แม้แต่ในเครื่องฉุดซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรแบบไม่มีเกียร์ แบรนด์ต่างๆ ก็มีการออกแบบทางเทคนิคที่แตกต่างกันในรูปแบบมอเตอร์ ระบบเบรก และโครงสร้างการกระจายความร้อน การเปรียบเทียบแนวนอนเผยให้เห็นช่องว่างที่ชัดเจนในลำดับความสำคัญของการออกแบบระหว่างซัพพลายเออร์ Nidec ให้ความสำคัญกับความเสถียรและความทนทานภายใต้สภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน และลงทุนอย่างมากในการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างและวิศวกรรมความน่าเชื่อถือ

ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์จากแบรนด์คู่แข่งใช้การระบายความร้อนด้วยพัดลม ซึ่งต้องใช้แหล่งจ่ายไฟแยกกันสำหรับพัดลม และนำไปสู่การใช้พลังงานเพิ่มเติมและเสียงลม อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของพัดลมทั้งหมด ซึ่งมีแนวโน้มที่จะลดลงเนื่องจากการสะสมของฝุ่นและการเสื่อมสภาพตามอายุ ในทางตรงกันข้าม ซีรีส์ WR-D ของ Nidec ใช้โครงระบายความร้อนแบบบูรณาการจำนวนมากเพื่อการกระจายความร้อนด้วยตนเองแบบพาสซีฟ ด้วยโครงสร้างที่แข็งแกร่งและการทำงานที่เงียบกว่า ทำให้ไม่ต้องทำความสะอาดและเปลี่ยนพัดลม ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่น มัน และรุนแรงอื่นๆ ได้ดี และลดภาระการบำรุงรักษาในระยะยาวได้อย่างมาก

รูปที่ 14: เครื่องลากจากยี่ห้ออื่นเทียบกับผลิตภัณฑ์ Nidec อุปกรณ์ปลดเบรกระยะไกลของ Nidec มีวัสดุที่หนากว่าและมีความแข็งแกร่งของโครงสร้างสูงกว่า

ความคลาดเคลื่อนของผลิตภัณฑ์ไม่เพียงแต่อยู่ที่การออกแบบโครงสร้างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรายละเอียดของวัสดุด้วย แกนดึงของอุปกรณ์ปลดเบรกระยะไกลที่ผู้ผลิตอินเดียในท้องถิ่นบางรายใช้นั้นสั้นเกินไป ส่งผลให้เสถียรภาพในการทำงานลดลง ก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย และลดประสิทธิภาพของการช่วยเหลือฉุกเฉิน เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว Nidec ได้ติดตั้งเครื่องลากจูงด้วยอุปกรณ์ปลดเบรกระยะไกลขนาดเหมาะสมที่แข็งแกร่ง เพื่อรับประกันการทำงานที่มีประสิทธิภาพในระหว่างสถานการณ์การช่วยเหลือฉุกเฉิน

ส่วนที่ 5 บทสรุป: การพัฒนาที่หยั่งรากลึกในอินเดียอันเหลือเชื่อ

ตลาดลิฟต์ของอินเดียกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วซึ่งได้รับแรงหนุนจากเงินปันผลจากการขยายตัวของเมืองและการสนับสนุนนโยบายที่ดี การขยายโครงสร้างพื้นฐานและภาคส่วนลิฟต์สำหรับที่พักอาศัยที่เจริญรุ่งเรืองร่วมกันเพิ่มข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับการทำซ้ำทางเทคโนโลยีของเครื่องลาก

ด้วยข้อมูลเชิงลึกที่ลึกซึ้งเกี่ยวกับความต้องการของอินเดียในท้องถิ่น Nidec ได้สร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์เต็มรูปแบบ สำหรับโครงการที่มีมาตรฐานสูง เช่น สนามบินและรถไฟใต้ดิน ซีรีส์ WTY1 มีความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างประสิทธิภาพที่โดดเด่น ความน่าเชื่อถือ และความคุ้มค่า ทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับผู้ผลิตลิฟต์ชั้นนำในท้องถิ่นที่ประมูลโครงการรถไฟในอินเดีย ในตลาดที่อยู่อาศัยและวิลล่าที่กำลังเติบโต ซีรีส์ WR-D และ WJC ขนาดกะทัดรัดและกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นช่วยให้นักพัฒนาลดต้นทุนการก่อสร้างและปรับปรุงการใช้พื้นที่เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย

จำนวนผู้เข้าชมงานนิทรรศการที่แข็งแกร่งและความร่วมมือระยะยาวกับแบรนด์ลิฟต์ชั้นนำของอินเดียในท้องถิ่นพิสูจน์ให้เห็นถึงจุดแข็งที่แตกต่างของ Nidec ในด้านความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และมาตรฐานวัสดุระดับพรีเมียม ด้วยการเปิดตัวฐานการผลิตมอเตอร์ลิฟต์ของ Nidec อย่างเป็นทางการในอินเดีย เราจะใช้ประโยชน์จากรัศมีการบริการที่สั้นลงและระบบสนับสนุนทางเทคนิคที่ครอบคลุม เรามุ่งหวังไม่เพียงแต่จะมีส่วนร่วมในโครงการริเริ่ม Make in India เท่านั้น แต่ยังเป็นผู้นำในการกำหนดมาตรฐานสำหรับเครื่องลากจูงคุณภาพสูงทั่วอินเดียอีกด้วย

รูปที่ 15: ภาพถ่ายกลุ่มของทีมลิฟต์ Nidec และตัวแทนชาวอินเดีย